5 marcas: su historia, porque se crearon

 APPLE

HISTORIA

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Steve Wozniak y Steve Jobs se conocieron en el año 1971, cuando un amigo mutuo, Bill Fernández, presentó a Wozniak, quien tenía 21 años de edad, a Jobs, entonces de 15 años. Steve Wozniak, a quien le gustaba que le llamaran Woz, siempre había sentido una gran atracción por la electrónica en general, diseñando desde que era pequeño circuitos en papel para después tratar de optimizarlos al máximo. Dada su afición por la electrónica, Woz "apadrinaba" a otros chicos a los que les gustase el tema, como Bill Fernández, o el mismo Steve Jobs.

Pronto Wozniak empezó a dedicar cada vez más y más tiempo a construir en papel su propia computadora. Tras intentos relativamente infructuosos en su oficina de trabajo en Hewlett-Packard (sus jefes vieron el proyecto y no estaban interesados y le autorizaron a continuarlo),​ finalmente sus esfuerzos dieron como resultado lo que sería la Apple I. Tras la presentación de su computadora en el club informático Homebrew Computer Club y asombrar a sus participantes,​ Jobs rápidamente vio la oportunidad de negocio, por lo que empezó a promover la computadora entre otros aficionados de la informática del Homebrew Computer Club y otras tiendas de electrónica digital.

Al poco tiempo empezaron a recibir pequeños encargos de computadoras que construían ellos mismos con máquinas hechas a mano, llegando a vender unos 200 ejemplares de su máquina Apple I. El 1 de abril de 1976 fue fundada Apple Computer a través de un contrato firmado por sus tres accionistas: Steve Wozniak, Steve Jobs y Ron Wayne,​ este último antiguo compañero de trabajo de Jobs en la empresa Atari,​ y con apenas 10 % de la nueva empresa.​ Doce días después de la fundación Wayne vende sus acciones por US$800 y pasado el tiempo el contrato original que él mismo firmó por US$500.​ Dicho contrato luego se subastó el 13 de diciembre de 2011 en Nueva York, el cual tuvo como base un valor inicial de entre 100 y 150 mil dólares,​ pero que alcanzó finalmente un valor venta de 1,59 millones de dólares.​ Se les unieron más amigos, pero las prestaciones del Apple I eran limitadas, así que empezaron a buscar financiación. Finalmente, Jobs conoció a Mike Markkula, que accedió a invertir 250 000 USD.

En total, se produjeron y se vendieron alrededor de doscientas unidades a 666.66 USD la unidad,​ pero el éxito fue tal que no pudieron dar abasto a tanta demanda. Las características del Apple I eran limitadas por el poco dinero del que disponían Jobs y Wozniak. De hecho, para construir el prototipo, Jobs tuvo que vender su camioneta y Woz su calculadora programable HP.

SAMSUNG

HISTORIA

Los orígenes del actual grupo Samsung se remontan al 1 de marzo de 1938. Ese día el empresario Lee Byung-chul (1910–1987) inauguró en Daegu una compañía de importación y exportación de productos perecederos a la que llamó Samsung Sanghoe (en coreano, «tres estrellas»).​ Durante el tiempo que Corea estuvo ocupada por Japón, el principal negocio fue la venta de pescado seco y frutas a Manchukuo.​ Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Corea recobró su independencia y Samsung prospera al ampliar su actividad al proceso de alimentos y fabricación de textiles.​

En 1948, Lee formó una alianza con el empresario Cho Hong-jai para crear la filial Samsung Moolsan (actual Samsung C&T), dedicada al comercio y a la construcción. No obstante, la empresa establece su fundación oficial en 1951, cuando la alianza queda rota por desavenencias entre ambas partes;​ mientras Lee asume la marca Samsung, Cho fundaría una década más tarde el grupo Hyosung.​

Durante la Guerra de Corea, Lee huiría de Seúl para asentarse temporalmente en Busan y abrir allí la refinería de azúcar Cheil Jedang. La presencia de las tropas estadounidenses en el sur de la península le permitió reiniciar su actividad comercial. Al acabar el conflicto, se convertiría en uno de los empresarios clave al beneficiarse de numerosos contratos de obra pública durante el gobierno de Syngman Rhee.​

Tras el ascenso al poder de Park Chung-hee en 1961, Samsung se convierte en uno de los principales conglomerados (chaebol) que sustentarían el sector privado en Corea del Sur. Según este plan económico, las empresas debían invertir en negocios estratégicos si querían beneficiarse de ayudas estatales,​ así que comenzaron por diversificarse en aseguradoras (1963) y componentes electrónicos (1969).

TOYOTA

HISTORIA

Durante los años 1920, era una planta de textiles y hoy en día no son solamente uno de los más importantes fabricantes de automóviles del mundo, sino que también una de las principales compañías del mundo. El Corolla ha sido uno de los coches más icónicos de la marca desde que inició su comercialización en 1966;​ y el más vendido con más de 40 000 000 unidades. Si se formaran en fila, darían la vuelta al mundo cuatro veces. Además, el equipo de automovilismo ha ganado 79 carreras en las 8 temporadas que han competido, hasta la fecha.

Toyota Motor Corporation fue fundada el 28 de agosto de 1937 cuando el fabricante de telares Toyoda Automatic Loom creó una nueva división dedicada a la producción de automóviles dirigida por Kiichiro Toyoda hijo del fundador Sakichi Toyoda.

En 1934 el fabricante produjo su primer motor tipo A que se empleó en su primer modelo de automóvil (A1) y su primer camión (G1) en 1935. El año siguiente se inició la producción del modelo AA.​ En 1937 Toyota Motor Co. fue establecida como una empresa independiente.​

Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa se dedicó a la producción de camiones para el Ejército Imperial Japonés. A causa de la severa escasez en Japón los camiones militares fueron fabricados de la manera más sencilla posible, por ejemplo dotándolos con sólo un faro en el centro del capó.​ La contienda finalizó poco antes de un bombardeo aliado programado en las fábricas de Toyota en Aichi lo que evitó la destrucción de las instalaciones de la compañía.​

Tras la Segunda Guerra Mundial la producción de automóviles comerciales se reanudó en 1947 con el lanzamiento del modelo SA.​ En 1950 se fundó una empresa de ventas independiente, denominada Toyota Motor Sales Co.

En mayo de 1953 5 unidades del Toyota Land Cruiser fueron exportados a El Salvador convirtiéndose en los primeros vehículos Toyota en llegar al continente americano.​ El siguiente paso fue la inauguración, en abril de 1956, de la red de comercialización y servicio Toyopet.

Al siguiente año el Toyota Crown, tras iniciar su comercialización como vehículo de exportación en países como Tailandia o Brasil, se convirtió en el primer automóvil japonés comercializado en Estados Unidos.​ También en 1957 se crearon las divisiones de Toyota estadounidense (Toyota Motor Sales Inc.) y brasileña (Toyota do Brasil S.A.).

Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una nueva instalación de investigación y desarrollo y Tailandia estrenó una división específica. Se produjo la unidad 10 millones y los productos de la compañía comenzaron a ser reconocidos con la obtención, en mayo de 1965, del Premio Deming.​ La compañía también se asoció con otras empresas automovilísticas niponas como Hino Motors y Daihatsu.

FERRARI

HISTORIA

La Scuderia Ferrari comenzó a competir junto a pilotos y modelos de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en 1947. Se convirtió en "Ferrari S.p.A." cuando en 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente, el principal accionista de la compañía italiana es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los Emiratos Árabes Unidos, mientras que el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8.7% y una facturación de 1 500 000 000 €.

En 2013, redujo expresamente su producción de automóviles a 6922 unidades en su fábrica de Maranello. Esta cifra significó un 5.4% menos que el año anterior, a pesar de lograr un 5.4% más de beneficios.

En 2014 y tras la constitución de Fiat Chrysler Automobiles a nivel mundial, Ferrari alcanzó rentabilidad financiera suficiente, lo que le permitió finalmente independizarse del paraguas de Fiat y comenzar a operar como una marca independiente.​ De todas maneras, la familia Agnelli-Elkann continúa siendo su principal propietaria, colocando a Ferrari directamente bajo la órbita del consorcio Exor.​ A su vez, conforma junto a su similar Maserati el grupo de marcas de lujo dentro del grupo automotriz italiano.

Enzo Ferrari fundó la Scuderia Ferrari en 1929 con el objetivo de patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con gran éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa Romeo como presidente de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó rápidamente Alfa Romeo. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari,​ que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Enzo Ferrari de hecho produjo el automóvil de carreras Tipo 815, siendo este el primer auto originalmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial tuvo muy poca participación en las carreras. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Esta fue duramente bombardeada y destruida parcialmente en 1944 y reconstruida en 1946 para posteriormente producir sus famosos y costosos autos deportivos de lujo.

El primer deportivo de Ferrari fue el 125 S de 1947, que estaba equipado con un motor V12 de 1.5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los deportivos Ferrari eran notables por su exquisito estilo, debido a que algunos eran diseñados por casas como Pininfarina. A lo largo de varios años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocería, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo heredado de los coches de carreras es característico, también comercializan automóviles en diferentes colores.

En 2019 reportó ingresos por 3 767 000 000 €, un beneficio de explotación de 917 000 000 €, un beneficio neto decreciente con respecto al año inmediato anterior por 699 000 000 €, unos activos totales de 5 446 000 000 €, un capital social de 1 487 000 000 € y una producción total de 10 131 vehículos.

MICHELIN

HISTORIA

En 1889, los hermanos Édouard y André Michelin, dirigían una fábrica de caucho en Clermont-Ferrand, Francia. Un día, un ciclista cuya llanta neumática necesitaba reparación apareció en la fábrica, el cual estaba pegado al borde y costó más de tres horas para quitarlo y repararlo, que luego debía dejarse durante la noche para que se secara. Al día siguiente, Édouard Michelin llevó la bicicleta reparada al patio de la fábrica para probarla. Después de unos cientos de metros, el neumático falló. A pesar del revés, Édouard estaba entusiasmado con la llanta neumática, por lo que él y su hermano trabajaron en la creación de su propia versión, una que no necesitaba ser pegada al borde. Michelin se incorporó el 28 de mayo de 1889 y en 1891 sacó su primera patente para un neumático desmontable que fue utilizado por Charles Terront para ganar la primera carrera ciclista de larga distancia del mundo: el París-Brest-París de 1891.

La mascota de esta compañía es llamada "Bibendum", un personaje de color blanco que está formado por neumáticos. Este «hombre neumático» fue creado en 1895, tres años después de que naciera el automóvil. La forma abultada de este simpático personaje ha derivado a llamar michelines a los excesos adiposos alrededor de la cintura en España, Brasil y Chile. En el resto de Hispanoamérica se los llama llantas o cauchos. Bibendum fue diseñado por Marius Rossillon, imitando a la silueta humana apilada de neumáticos Michelin. Su imagen ha ido evolucionando a lo largo de la historia de la marca de neumáticos. En los años 1920, el muñeco estaba fumando. No fue hasta los años 1950 cuando se convirtió en un personaje más amigable, dejando de aparecer fumando y comenzó a redondearse su silueta. En 1998 al celebrarse su centenario, sus curvas se hicieron más delgadas.

En 2007, Michelin tiene el récord del neumático más grande fabricado, se trata de los neumáticos 59/80R63 con que va equipado el volquete gigante de Caterpillar modelo 797B, utilizado en excavación minera. Cada neumático pesa 5 toneladas, tiene 4 metros y medio de diámetro y 1,48 m (4' 10,30") de ancho, con una presión de inflado de 6,5 bares (92,4 psi; 637 kPa). El costo de cada uno de estos neumáticos ronda los 30 000 €.

En España cuenta con factorías en Aranda de Duero (Burgos), Valladolid, Vitoria y Lasarte-Oria.

En Argentina, cuenta con plantas de recapado de cubiertas. La primera fue inaugurada a mediados de diciembre de 2011 en Morteros, Provincia de Córdoba en la cual se invirtieron 17 000 000 $. Para el mes de abril de 2013, prometió abrir tres plantas más, ubicadas en: Tandil, Provincia de Buenos Aires para entre los meses de julio y agosto; Granadero Baigorria, Santa Fe en el mes de septiembre y Oberá, Misiones en noviembre.​ En México, cuenta con una planta en Santiago de Querétaro y otra más en proyecto en León, Guanajuato, debido a que este se ha convertido en un importante centro de producción de automóviles.